國際航空汽車發驅力曲軸、驅動器軸、較大型蝸輪構件、齒輪傳動、汽輪發電機組旋轉葉、盤等高變壓器容量構件的更改用鋼。還收到挑戰、扭轉彈簧和運動的作用。
軟降溫后,鋼越發要加工(用提生截取性)并對于自動化切屑實行進行調節。
C | 錳 | Si | 磷 | 秒 | 鉻 | Ni | Mo | 伏 | 在 | Ti | 和 | 別的 |
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0,30 - 0,38 | 0,50 - 0,80 | 最主要 0,40 | 大 0,025 | 較大 0,035 | 1,30 - 1,70 | 1,30 - 1,70 | 0,15 - 0,30 | - | - | - | - | - |
直徑約d≤16mm商品的機戒安全性能 | |||||||
錢財 | 象征著 | 單位 | 熱操作后 | ||||
級限拉伸撓度撓度 | ?米 | 兆帕 | 1200–1400 | ||||
軟弱應力比 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1000 | ||||
伸展 | 這個 | % | ≥ 9 | ||||
減低體積 | 和 | % | ≥ 40 | ||||
撞擊動能 | 千伏 | J | ≥ 35 | ||||
模塊斷面對力學性安全性能的反應 | |||||||
直徑怎么算d,mm 扁鋼寬度 t, mm | 16–408–20 | 40–10020–60 | 100–16060–100 | 160–250 100–160 | |||
[R米,兆帕 | 1100–1300 | 1000–1200 | 900–1100 | 800–950 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | ≥ 600 | |||
一款 , % | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | |||
和, % | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 55 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 |
生產技術解決生產技術 | 可能性的采用 | 溫度因素,°C | ||
熱壓延成型 | 鍛打 | + | (1050 – 850) | |
會滾動 | + | (1180 – 850) | ||
診療 | 熱補救 | 表面淬火 | + | 830-860/w, o |
回火 | + | 540 – 660 | ||
雨量突破 | 過過飽和 | – | – | |
光老化 | – | – | ||
熱處理回火 | 歸一化 | + | (850 – 880) | |
軟熱處理回火 | + | (650 – 700) | ||
熱無機化學解決 | 滲碳 | – | – | |
任何 | – | – |
重大安全事故的 | 海外聯盟官網 | 美國 | |||
34CrNiMo6 | ISO 683-1 1987 | 34CrNiMo6 | EN 10083-1 1996 | ~38Ch2N2MA | GOST 4543 1971 |
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